This paper examines three technology routes for lowering the carbon intensity of biofuels: (1) a leapfrog route that focuses on major technological breakthroughs in lignocellulosic pathways at new, stand-alone biorefineries; (2) an incremental route in which improvements are made to existing U.S. corn ethanol and soybean biodiesel biorefineries; and (3) a transitional route in which biotechnology firms gain experience growing, handling, or chemically converting lignocellulosic biomass in a lower-risk fashion than leapfrog biorefineries by leveraging existing capital stock. We find the incremental route is likely to involve the largest production volumes and greenhouse gas benefits until at least the mid-2020s, but transitional and leapfrog biofuels together have far greater long-term potential. We estimate that the Renewable Fuel Standard, California's Low Carbon Fuel Standard, and federal tax credits provided an incentive of roughly $1.5–2.5 per gallon of leapfrog biofuel between 2012 and 2015, but that regulatory elements in these policies mostly incentivize lower-risk incremental investments. Adjustments in policy may be necessary to bring a greater focus on transitional technologies that provide targeted learning and cost reduction opportunities for leapfrog biofuels.
Titre de l'article
Three routes forward for biofuels: Incremental, leapfrog, and transitional
Three routes forward for biofuels: Incremental, leapfrog, and transitional
Introduction à l'article
La projection de l'énergie à long terme suggèrent que de grandes quantités de combustibles liquides à faible émission de carbone seront nécessaires d'ici 2050 pour répondre aux objectifs de changement climatique de la planète. . Cette étude tente d'élucider la situation grâce à une comparaison systématique des trois itinéraires à terme pour les biocarburants: une voie incrémental dans laquelle des progrès de bioraffineries existantes; une voie de transition dans laquelle est exploitée des installations de production existantes à traiter de petites quantités de matériaux cellulosique; et une voie Leapfrog qui se concentre sur des percées technologiques majeures dans l'exploitation des composés cellulosiques et d'algues par voies nouvelles. De cette discussion il se dégage un compromis entre le niveau de risque de l'investissement des réductions d'émissions de carbone aujourd'hui et à l'avenir.
La projection de l'énergie à long terme suggèrent que de grandes quantités de combustibles liquides à faible émission de carbone seront nécessaires d'ici 2050 pour répondre aux objectifs de changement climatique de la planète. . Cette étude tente d'élucider la situation grâce à une comparaison systématique des trois itinéraires à terme pour les biocarburants: une voie incrémental dans laquelle des progrès de bioraffineries existantes; une voie de transition dans laquelle est exploitée des installations de production existantes à traiter de petites quantités de matériaux cellulosique; et une voie Leapfrog qui se concentre sur des percées technologiques majeures dans l'exploitation des composés cellulosiques et d'algues par voies nouvelles. De cette discussion il se dégage un compromis entre le niveau de risque de l'investissement des réductions d'émissions de carbone aujourd'hui et à l'avenir.
Expériences de l'article
Utilisant des projections de volume de CO2, et on se basant sur les documents California's Low Carbon Fuel Standard (LCFS) et Renewable Fuel Standard (RFS) pour estimer les réductions de CO2 correspondantes.
Utilisant des projections de volume de CO2, et on se basant sur les documents California's Low Carbon Fuel Standard (LCFS) et Renewable Fuel Standard (RFS) pour estimer les réductions de CO2 correspondantes.
Résultats de l'article
Les changements progressifs contribueront à accélérer les réductions de gaz à effet de serre. les modification Leapfrog conduisent à plus grand potentiel de réduction de gaz à effet de serre à long terme. Deux principales politiques en matière de biocarburants (RFS et LCFS) sont en grande partie de nature progressive consernant leurs application dans la production de biocarburants. les biocarburants transitoires offrent un risque moyen, voir important par rapport aux autres voies leapfrog et incrémentale.
Les changements progressifs contribueront à accélérer les réductions de gaz à effet de serre. les modification Leapfrog conduisent à plus grand potentiel de réduction de gaz à effet de serre à long terme. Deux principales politiques en matière de biocarburants (RFS et LCFS) sont en grande partie de nature progressive consernant leurs application dans la production de biocarburants. les biocarburants transitoires offrent un risque moyen, voir important par rapport aux autres voies leapfrog et incrémentale.
Ce que cet article apporte au débat
dans cet article les auteurs estiment une légère baisse des émissions de GES de transport d'ici 2030 par rapport au niveau actuel. ce qui fait des biocarburants des alternatives à potentiels réduits . Si les biocarburants n'arrivent pas à réduire considérablement l'emmission de gaz, pourquoi les présenter comme alternative durable aux énergies fossiles ?
dans cet article les auteurs estiment une légère baisse des émissions de GES de transport d'ici 2030 par rapport au niveau actuel. ce qui fait des biocarburants des alternatives à potentiels réduits . Si les biocarburants n'arrivent pas à réduire considérablement l'emmission de gaz, pourquoi les présenter comme alternative durable aux énergies fossiles ?
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